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就像地铁......首尔的第一辆电动巴士,安静而平静

<p>我启动引擎时没有听到任何声音</p><p>当我沿着这条路奔跑时,地震上似乎有振动和噪音,因为它不如普通的公共汽车</p><p>当公共汽车停在红灯时,只有乘客的声音间歇性地相互通话</p><p>第一辆电动公交车于15日开通首尔市公交车</p><p>顾出发贞陵chagoji它是从1711路线2总线主日从国民~~更换看孔德站到电动公交车</p><p>首尔市计划的中试规模今年引进的空气污染物减排电动城市客车29后在3000扩大,如2025年的微尘</p><p> 1711路巴士是起点</p><p>当天上午1​​0点50分,我从跆拳道乘坐1711电动巴士,从车库出发</p><p>先生yisehwan篇(56)有公交车司机20年来,“软,稳定的驾驶可能,他们可以其”和“电动公交车很担心力是如何运行的,爬山很好,”他说</p><p>他说,他看了看,显示电池剩余电量的电子仪表盘等“自动换挡并且也不太容易摇摆条入口侧</p><p>”在首尔dwaeteuna班车下降到2016年底爬上南山操作电动车自2010年以来的巴士站是停止排只削弱jatgo断裂所需的力,上坡爬升到六年</p><p> 1711年的公共汽车使用了现代汽车发布的电动公交车“电动城”</p><p> 27个座位,20个座位,共48名乘客</p><p>有躺在总线的屋顶锂离子聚合物电池的车辆车体上部鼓出外观上比传统CNG总线</p><p>在首尔电动客车表明,现有的公交干线,在外观设计上的分支线路,同时保持对客车顶部的白色带的颜色电动公交车之旅</p><p>电池充满电需要72分钟,充满电需要319.2公里</p><p>据估计,环保型电动公交车的成本是CNG电动公交车的两倍,达到4亿韩元</p><p>确切的价格没有透露</p><p>首次乘坐电动城市公交车的乘客首先表达了他们对乘坐的满意度</p><p>同学们说朴泰俊(23)是“少也相当小,发动机的振动比其他公交车的声音,”说,“一旦商业化,被认为是在降低微细粉尘口罩将是更好的逐渐增加有益的电动公交车,”他说</p><p>克里斯圣母院(16),谁说,“这次行动并不顺利,这听起来令人印象深刻”,“清洁巴士车厢内的颜色是浅绿色的设计,”他说</p><p> Hampon(68)表示最令人满意的是电动公交车没有排放空气污染物</p><p>同时表示,“如果微尘如果你犹豫不出去,可以simhadago脏”说,“因为它孙子都更加紧张sseuyineunde细微粉尘问题,你有辆电动公交车都比较蔓延,”他说</p><p>所有1711辆巴士将由本月20日之前的电动巴士取代</p><p> Gimjeonghwan桃园运输的老板是“个人,而两个人兴趣的环保公交车,”说:“最初的成本进入了很多,但决定引进认为有很多优势,”他说</p><p>用2612个月开始在3413和从蚕室,水西在江一洞,江东区被顺序地添加到第10号主电动公共汽车路线</p><p>下个月阳川公共chagoji ~~永登由电动总线10号总线SNU部6514交换操作</p><p>电动公交车燃料经济性可以根据道路状况而变化,并且还取决于车辆</p><p>首尔市推出了由现代汽车,爱迪生汽车和海格制造的三辆电动公交车</p><p>当决定监测首尔江南的繁华,seonamgwon明年运行记录三个方面,电池性能和安全性可提供“首尔型电动公交车标准型电动公交车</p><p> Gohongseok首尔市交通部门是和“城市公交用来喷出的细颗粒离开内燃机汽车与积极的电能,氢能公交车改为”“下周在首尔第一氢公共汽车开始运行,”他说</p><p>城市和导频在时间405和从主总线和瑞草yeomgokdong良才,梨泰院,

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